[Corsa D] 2006-201?

[Sébastien]

La Corsa est la citadine polyvalente d'Opel, si l'aventure Corsa a commencé en 1983, l'actuelle est sur nos routes depuis 2006.
Actuellement disponible en phase II, elle arrive en fin de vie mais connaitra un nouveau facelift plus profond fin 2014.

Disponible en 3 et 5 portes, avec des moteurs allant de 65 à 210ch en essence et 75 à 130ch en diesel.

Les moteurs:

Essence
1.0 65 ch
1.2 75-85 ch (disponible en GPL)
1.4 90-100 ch
1.6 150 (GSI)/192-210 ch (OPC & Nurburgring edition)

Diesel
1.3 75/90-95 ch
1.7 125-130 ch

Dimensions:

Longueur
3 9993 mm
Largeur
1 7373 mm
Hauteur
1 4883 mm
Empattement
2 5113 mm
Volume du coffre
2853 dm3

Phase I:




La 5 portes dispose d'une partie AR spécifique:



Phase II:




Crédit photos: netcarshow

[Quentin]

Le facelift est vraiment réussit mais l'intérieur a vraiment besoin d'un coup de frais!

[firebird2]

Oui surtout qu'il s'est dégradé lors du lifting cet intérieur. en effet la version cosmo ayant disparu, il ne reste que la color edition pour chapeauter la gamme et si l'extérieur est super sympa (contraste noir/couleur), toute la partie supérieur de la planche de bord perd sont plastique semi moussé (thermoformé) pour un plastique dur et brillant de qualité assez médiocre. C'est assez triste surtout quand on voit que sur pas mal de points une cosmo en remontre à pas mal de concurrentes actuelles.
Malgré cela, il est vrai que les fonds de compteur la casquette des compteurs, la jante du volant, certains boutons, les écrans, ont pris un coup de vieux.

Mais c'est sur le plan dynamique qu'elle a vieillit. Ma pauvre cdti 90 de 2008 craque de partout à la moindre bosse au niveau des suspensions arrières, le moteur est trop bruyant, elle sous vire trop et le train avant encaisse vraiment mal, et en 17" (taille qui n'est plus si extraordinaire) elle est trop dure.

Mais j'aime beaucoup la consistance de la direction, la positions de conduite, la forme assez harmonieuse de la planche de bord et son dessin dynamique, ainsi que la sensation d'espace très forte offerte par son part brisé avancé (ce qui renforce la sensation de dynamisme, même à l'arrêt).

[Sébastien]

Sur la restylée j'aime pas l'habillage de la Cosmo (vert-gris granuleux) ni la sellerie, l'ancienne en laque piano (bien que salissant) et le mi cuirnoir était plus sympa... Mais bon les goûts et les couleurs... Lol

[firebird2]

je suis d'accord

[Sébastien]

Par contre en Nurburgring.....   

[firebird2]

oui mais elle est trop cher !

[Sébastien]

Pas donnée en effet...

[Quentin]

Mon chef en a une....il a coché toute les options! 33000€...

[firebird2]

C'est beaucoup trop en comparaison d'une 208 GTI certes un peu plus civilisée (ce qui est un avantage ou un défaut selon ce qu'on recherche) mais bien plus moderne, mieux équipée et mieux finie dans l'ensemble. Et que dire par rapport à la Fiesta ST certes moins puissante mais qui semble plus que fun.
A vrai dire je n'ai jamais pu trouver de vrai comparatif entre les nouvelles sportives (clio4 RS, 208 GTI et Fiesta ST) et les plus anciennes (punto abarth, corsa OPC et Nurb, polo GTI ou R, ibiza cupra) Donc savoir encore ce que ces anciennes valent par rapport aux nouvelle est compliqué à savoir.

A ce sujet, j'ai croisé un nurb blanche hier dans paris.

[Sébastien]

Voici un comparatif entre la Corsa OPC "clubsport" (= Nurburgring edition chez nous) et la nouvelle clio RS (boite EDC).

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